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最拥挤公交215路昨夜停运被称生猛彪悍

发布时间:2020-07-13 19:28:05 阅读: 来源:粉尘涂料助剂厂家

[第一车市 郑州新闻]在很多人看来,215路公交车只是郑州市200多条公交线路中普通的一条,但是实际上,这条线路上发生过很过故事,载有很多记忆。这条曾被称为郑州的三最运行线路最长、车内最拥挤、运行路线最脏,已于昨晚10时24分完成其最后的使命,退出运营。离别之际,我们不妨重新品味它给我们留下的故事和回忆。

早高峰期间,215路人满为患。

车长四川治疗白癜风的医院孔莉霞最后一次驾驶215

送别八年老司机陪送最后一班215

6月25日晚7点59分,站在车前合影之后,孔莉霞回头向身后的同事们说了一句:不用送啦,转身登上车牌号为豫AP0286的215路公交车,打火,给油,驶出场站。

这是孔莉霞最后一次驾驶215,也是郑州215路公交线路的最后一次运行。我开215八年了,今天我送它走到最后。谈起最后一班车,孔莉霞说,心里不好受。

最后一班215显得有些冷清,从南站发车后过了四个站,车上才只有三名乘客,偌大的车厢空空荡荡,孔莉霞专注地开着车,显得格外平静。

晚上9点15分,215驶至北环路南阳路站,整个线路走了一半,车厢内只有十几个人。

晚上10点24分,孔莉霞沿三环线行驶一圈,经过了她再熟悉不过的58个站,驶回佛岗公交场站,熄火,下车。来不及休息,在工作人员将投币箱的钱取走清点后,她还要和同事一起,将佛岗站里的所有215路开往中州大道南三环立交桥下的停车场。

这也是215路公交车在郑州的最后记忆,今后,郑州不再有215。

记忆让人又爱又恨的三最公交

提起215路公交车,在郑州一家事业单位上班的秦伟说,他的感受就是四个字:又爱又恨。

在三年前,秦伟还租住在北环的陈寨村,上班的地方在中州大道金水路附近,每天上下班都是乘坐215。之所以对215又爱又恨,秦伟这样解释:爱的是它的快,半个小时就能从陈寨飙到民航路;恨的是它的挤,车厢里永远都是人满为患,人挤人急死人的节奏。特别是早高峰的时候,一般都要等三趟以上才能挤上车,司机离老远就冲着等车的人群摆手,意思是车厢已经满了,不靠站了。

而在更早的2009年之前,215还有一个称号,他被网友调侃为郑州公交界的F1,被冠上生猛彪悍的标签。当时有网友在贴吧里这样说:有一次他和同学们说起乘坐215的经历,他说他坐在车上,看着215一辆又一辆地超过出租车,何其壮观!谁知道同学回了一句,215超出租车有什么了不起?我还见过215超215呢!

215路公交车曾经被网友称为郑州的三最公交车:运行线路最长、车内最拥挤、运行路线最脏。在215路公交车上发生过很多有意思的事情,省城媒体都做过报道。比如在2012年7月19日,郑州一男子曾因挤不上215路公交车,愤怒之下坐在车前不走。在2012年2月23日,因为公交应急锤屡屡丢失,215路公交车上首次出现了用水泥制成的应急砖。

215档案

线路名称:郑州公交215路

运行年限:10年

车辆归属:郑州快速公交公司

路线全长:44公里

运行时间:6:00~22:00

始发站点:郑州长途客运南站

发车形式:双向对发,环线行驶

车辆总数:61辆

每趟耗时:2.5小时左右

日均载客:6万~7万

退役时间:2014年6月25日晚10点24分

见证三环最堵时,跑一趟花5个小时

郑州公交三公司党支部书记张伟说,215路公交车原属于郑州市公交三公司管理,在2014年5月划归到郑州快速公交公司。215路公交车从长途客运南站始发,沿郑州三环线对发行驶,线路总长44公里,一趟运行时间平均两个多小时,确实是郑州运行线路最长的公交车。

很多人都说215路乘车难,到底难到什么程度?

2009年11月,时年24岁的崔凯调入公交三公司,成为215路的车长。

上班第一天的早上,崔凯轻车熟路地开车出场,进到第一站:郑州长途客运南站,刚上站崔凯就震惊了:黑压压的人群一拥而入,瞬间就把车厢占满了。

第一站就坐了个满满当当,往后咋弄?崔凯说,忐忑中,到了第二站,车上又强力拥进了一群人,这时车厢里已基本没有站的位置了,可到了第三站黄冈寺,又是黑压压的一群人扑上来,他们上不来,我也走不了。崔凯说,接下来的每一站几乎都是一群人。第一趟跑下来,崔凯紧张得浑身湿透,他当即找到车队队长,说自己实在适应不了,请求调离215路。队长一番勉励之后,要求他再坚持坚持,慢慢就习惯了。

时间长了,崔凯也真的习惯了。

因为三环沿线有很多城中村,里面集中了大量的上班族和进城务工人健康养生网员,这也是215路客流量大、车内拥挤的主要原因。因为大量务工人员的乘坐,215还曾有过一个箱包车的称号。

现在已是215路调度员的易红娜,从2005年开始驾驶215路8年多时间,她也是驾驶215路时间最长的司机。

易红娜记得有一次,她驾车从南站发车,站台上呼呼啦啦地围上来一个民工团,有六七十个人,每个人都背着一两个大包,这让易红娜犯了难:即便这趟车全拉民工,这大包小包的也拉不完,如果让这些民工分开乘坐后面的车,他们的包往车厢里一放,别的乘客也上不了。她赶紧和车队商量,最后想了这样一个办法:协调一辆车,专门用来拉包,而她的车只拉民工,这样不光民工全部上了车,往下走车上还能继续上人。

说起215路的脏,易红娜也有感触。最开始开的是黑老包,啥是黑老包?就是那种8米长的柴油车,一加油门车屁股后面就冒黑烟,连车牌都看不见。易红娜说,大家之所以说215路脏,一个是车况太差,另一个就是路况太差。

易红娜开车8年,三环沿线的4次修路她全赶上了:从大学路架设立交桥,到107改道,中州大道农业路架桥,再到北环修建彩虹桥,直至三环路快速化施工。一起接一起的道路施工,不仅带来了路面的脏乱,还带来了堵车。最堵的就是2013年10月到2014年的4月,跑一趟得3个多小时。易红娜说,215路的单趟运行记录是5个小时,就在这期间产生。

回顾10年间,215经历了4代更新

215路车长赵建军说,在215路开通之初,三环沿线还都是农村和荒地,出行人数不是特别多,随着郑州城市框架拉大,三环沿线已非常繁华,215路也变得越来越挤。不过随着三环快速化的完工,道路通行比以前顺畅多了。

赵建军说,10年,215路公交车一共经历了4代更新。从最早的柴油车,到后来的空调车再到现在的混合动力车,10年来,郑州发展日新月异,215的车况也是越来越好。B3开通后,215的全部车长都要转去驾驶B3,对这个新的开始,他充满了期待。

从2004年到2014年,215路公交车运行了整整10年时间,现在,它完成了自己的历史使命,郑州BRT家族的新成员B3路接过了它的接力棒。10年时间,奔驰在郑州三环线上的215路见证了这座城市的历史变迁,也将随着城市的发展永成记忆。

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